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新春走基层24小时待命铁路滴滴助力湘西脱贫【消息】

发布时间:2020-09-15 19:46:29 阅读: 来源:聚氨酯泡沫填缝剂厂家

机车乘务员正在核对调车计划,一个班两个人,他们要一直坚守在机车上,车不离人,人不离车。

红网时刻2月1日讯(记者 张兴莎 通讯员 陈明君 郎建斌)短短三小时,5节车皮沙子全部卸车完毕,这些便是助力湘西脱贫攻坚重点工程――张吉怀高铁建设的原料。

“我们的沙子到了吉首火车站后,都是第一时间推进专用线,随到随卸,就像滴滴快车一样及时。”湖南铁投商贸物流发展有限公司业务经理易佳华说,因为高铁建设对沙子要求高,所以该标段的沙子都是从江西运来。

“如果沙子不能及时到位,我们库存的沙子只能用两到三天,那时工程就要停摆。我们去年运了20万吨沙子,都是随到随卸,他们工作真了不起!”易佳华举起大拇指赞叹。

易佳华口中的“他们”指的是广铁集团怀化机务段吉首调车点的10名机车乘务员,他们主要负责焦柳线吉首、吉首南站、麻阳、新凤凰和猛洞河站的调车工作。

“货物列车把货物拉到这些站点,我们则负责把这些货物送到各个专用线,让货主来取货。我们确实有点像‘滴滴’,24小时待命,什么时候需要,随时都可以出动。”当日上班的机车乘务员谭结合告诉记者。

今年49岁的谭结合1995年参加工作,一直从事机车乘务员工作,是一名工作责任心强、能力出众的资深司机。2010年,家住吉首的他来到吉首调车点成了一名专调司机。在他看来,铁路“滴滴”司机有三大考验:调车作业就像“踩钢丝”,天地人车都要管,安全风险大;作业时间长,一个白班10个小时,晚班14个小时,有时一接班就开始作业,没有休息的时候,对人的精神和身体都是极大考验;乘务员还要做自检自修,保证机车质量。

甩车、挂车、对位、编组,这是调车最主要的工作。开得走、停得住、挂得稳,这是调车作业对机车乘务员最主要的要求。在这些看似简单的工作背后,是不为人知的数据和奉献。

一个班,两个人,他们要一直坚守在机车上,车不离人,人不离车,就连中饭都是在行车公寓打个盒饭,带到机车上吃。

一个班平均要调车30钩左右,每个小时只能调四、五钩。核实计划、确认信号、操纵机车……平均每一钩调车作业约有15个标准化作业程序。保守估计,一年下来,每名机车乘务员要做各种标准化动作7万多次,每个都不能够少,每一样都关系到调车安全。

吉首调车点所负责的几个站分属湘西自治州和怀化市,较为偏远。春运期间不仅有水泥、沙子等重点工程建设材料到站,还有汽油、年货等民生物资源源运来,他们的工作和湘西地区人民的福祉息息相关。

不仅谭结合一人,他和同事们都以高度的责任感克服重重困难,出色地完成了工作。吉首调车点自从成立以来,从没有发生过任何事故。

“提起工作上的苦,我们每个人都有一大堆事情可以说,但是大家的心态都挺好,我们努力工作,能够为父老乡亲做点工作,幸福指数高着呢。”谭结合乐呵呵地说道。

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