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中西真三:铃木要做中国车市双“十强”种植

发布时间:2020-04-19 16:46:17 阅读: 来源:聚氨酯泡沫填缝剂厂家

中西真三:铃木要做中国车市双“十强”

面对国内车市今年再次呈现的增幅超过30%“井喷”行情,一个在全球市场位列第11的汽车企业,在中国市场的增幅仅维持在5%左右。这就是铃木,一个当初以一款奥拓车独霸国内私家车市场,这几年却在中国市场处于半梦半醒状态的日本汽车企业。

日前,记者采访了铃木海外营业本部长中西真三,听他畅谈了铃木汽车即将发动的“中国市场攻略”。

“奥拓时代”:

辉煌能否重来

10年前,一个小康起来的家庭,如果想购置一辆家用轿车,奥拓应该是他们的“首次必选”。原因很简单:其一,铃木是一个国际知名的汽车品牌,并且在小型家用车领域颇有建树,所以,车的品质有保障;其二,这是国内唯一一款售价在10万元以内的轿车,平易近人的价格让人容易接受。

在没有选择的年代,奥拓成为最好的选择。尽管尚未达到“满城尽是奥拓车”的地步,但奥拓应该算是国内私家车的“鼻祖”。不过,这个持续多年的车市“传奇”终于在2000年底被新上市的赛欧打破。此后,奥拓的好时光便慢慢远去。尽管它在国内市场依然保持着不俗的销量,但独霸天下的风光不再。

此后,尽管铃木在国内的合作者又推出了羚羊、北斗星等经济实用、价廉物美的小车,但随着车市竞争的加剧,铃木品牌呈现出越来越边缘化的趋势。

因此,面对记者的提问,中西真三没有讳言铃木目前在中国市场的尴尬处境。但他认为,这种状态不会再持续下去。提供有力支撑的,是这样一组数据:铃木当前的营运能力处于良性周期。10月31日,铃木公布2007财年中期(至9月份)结算,销售额达3兆日元,纯利润达460亿日元,比上年同期增加 17%。主力业务汽车的全球销量增加9%,达到114.9万辆。特别是海外市场增加15%,达83.4万辆。尤其是,在同样处于汽车消费高速增长的印度,铃木不仅占极大的份额优势,并且连续8年获得品牌满意度第一。在中国市场,长安铃木去年首次获得权威部门评出的售后满意度第一,因此,他们对于中国市场充满信心。

寻求突破:

要做双“十强”

铃木目前在国内有两个合作伙伴:长安铃木、昌河铃木,它们共同生产铃木品牌的7款车型。中西真三告诉记者,这两个企业在今年实行并网销售之后,销售店的人气已越来越旺。伴随着销售人员的增加,是销售店的服务越来越规范。再加上这两年铃木在中国市场推出的新车型,都是该公司富有独特个性的世界战略车型,比如雨燕、SX4、超级维特拉,它们在中国市场受欢迎的程度正逐步提升。

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